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柴油機(jī)的消耗率和可靠性能都遠(yuǎn)高于汽油機(jī)，不過，隨著環(huán)保問題的不斷擴(kuò)大，也基于對柴油機(jī)的要求更加高效更加節(jié)能環(huán)保。當(dāng)傳統(tǒng)的柴油機(jī)無法滿足這些要求時，電控的高精度高效率的柴油發(fā)動機(jī)便應(yīng)運而生。
簡單來說，電控柴油機(jī)就是在原有的機(jī)械控制式的發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上增加了各種執(zhí)行器、傳感器及電控單元，并改變了發(fā)動機(jī)的噴射系統(tǒng)，將其電控化了。
舉個例子：電控柴油機(jī)體系中的電子油門踏板，是駕駛員發(fā)出加油指令的執(zhí)行器，它不同于傳統(tǒng)柴油機(jī)的油門踏板由一根油門拉線牽引油泵上的齒條控制噴油。
電子油門踏板的供油完全是依靠ECU監(jiān)測到的各個傳感器的信息來決定的，當(dāng)司機(jī)踩踏油門踏板，這些信息反饋給ECU，ECU監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示正常，則發(fā)出噴油指令開始向燃燒室噴油，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也隨之提高。