電控柴油機的大腦ECU簡介

也就是常說的ECU，相當(dāng)于電控柴油機的大腦，ECU的作用是采集各個傳感器的信息，然后通過采集到的數(shù)據(jù)信息下達(dá)相關(guān)指令，繼而保證發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)。

高壓油泵

共軌系統(tǒng)中的高壓油泵比普通的高壓油泵噴射壓力高出一倍，是高壓共軌系統(tǒng)中能夠“高壓”的主要“功臣”之一。以最常見的博世共軌為例，目前可以分為兩種高壓油泵，一種是CP3.3的徑向柱塞噴油泵。該噴油泵只有一個高壓出油閥，類似分配泵的小體型，常安裝在四缸機一類的中小型柴油機上。

另一種是CP2.2的噴油泵，它是直列雙柱塞油泵，帶有兩個高壓出油閥，體型較Cp3.3的要大，因其供油速率較高，常應(yīng)用于重型柴油機系列。

共軌管

共軌管是噴射系統(tǒng)中的公共高壓油道，是噴油泵高壓出油口后端儲存和分配高壓燃油的管道，它由共軌管體，限壓閥、軌壓傳感器、節(jié)流閥閥組成。

共軌管體承擔(dān)著儲蓄油壓分配燃油的功能，也是共軌管的主體部分；

安裝在兩側(cè)的限壓閥相當(dāng)于一個保護裝置，當(dāng)油軌壓力超高時，限壓閥便會打開，泄去高壓力的燃油，避免發(fā)生不可預(yù)知的故障。（因為高壓油路中的壓力巨大，在發(fā)動機因故障導(dǎo)致油壓超高時是很危險的，所以設(shè)計限（泄）壓閥排除這種危險性）；

共軌傳感器也叫軌壓傳感器，是共軌系統(tǒng)中必不可少的傳感器之一，他的主要功能是監(jiān)測共軌的實際軌壓，ECU通過監(jiān)測到的數(shù)據(jù)判斷油壓是否正常，進而發(fā)出下一噴射指令；

節(jié)流閥是鑲嵌在共軌管體上的，并不是常開狀態(tài)，只有在油壓達(dá)到一定高度時它才會打開，也是為了防止噴油器常開故障后導(dǎo)致大流量的泄壓而設(shè)計。